从当初的２家二手车交易市场，到现在的１０家二手车交易市场。熟悉南京二手车市场的人都知道，走这段路并没有用太长的时间。据了解，最近两年南京二手车交易量虽然也在逐年增加，但增加的速度却远远满足不了迅速增多的二手车交易市场的大胃口，大多数二手车经营户面临车源问题，大多数二手车市场面临招商困难。南京的二手车市场如何健康发展下去，已是业界不得不认真面对的话题。

　　现状：二手车市场“分食”者日增,传统型经营面临挑战

　　记者从南京市工商管理局旧机动车交易市场管理办公室了解到，新的二手车管理办法实施以来，南京的二手车市场逐渐开放，从当初只有江苏省旧机动车交易市场和南京市旧机动车交易市场两家，到目前登记在册的二手车交易市场已有１０家。据了解，在这１０家二手车交易市场中，仍然以老牌的江苏省旧机动车交易市场和南京市旧机动车交易市场交易情况最好。以南京旧机动车交易市场为例，一季度成交２８５４辆，同比增长１６．６３％，实现销售额２．１５亿元，同比增长２５．２９％。记者在南京市旧机动车交易市场看到，炎炎烈日并没有影响二手车交易，交易场地上款式各异的二手车停得满满当当，连交易市场外的人行道上也停满了等待交易的二手车。记者还从中驰二手车交易市场了解到，去年一年中驰二手车的开票量为７０００辆。

　　去年一年，南京销售二手车４万余辆，但似乎并不能满足迅速增长的二手车交易市场的胃口，南京的二手车市场面临着僧多粥少饿得慌的状况。

　　近年来，二手车消费逐步成为新车消费以后的又一个消费热点。一些商家看好二手车市场，二手车交易市场也成为投资热点。但记者在部分去年刚刚开业的二手车交易市场内看到，有的招商困难，甚至有些原本作为二手车经营的店面已经改做它用，市场内冷冷清清。

　　据了解，这些新开市场的共同特点是规模大，经营面积都达到了上万平方米以上，市场的经营理念是以招租为主。在开业之初，各个市场通常大幅度的打出广告、发送宣传单、召开招商会、甚至去别的市场拉客商，使出各样手段实现招租目的。但部分位置偏僻的二手车交易市场的招商成效并不明显，即使招来部分二手车经营商户，由于后期管理不善或人气不旺，也维持不了一段时间就出现经营商户逐渐撤离的窘境。

　　不容否认，大型二手车市场频繁开业带来的行业竞争给二手车商家带来更便宜的租金，也使得二手车的经营店面更上档次和规模。但由于部分市场缺乏统一的经营管理，同时二手车市场的方方面面都有待完善，短期内经营商家不可能大面积获利。此外，由于二手车经营的主体主要还是个体户，没有长远的发展规划，哪里市场旺去哪，以招商为目的的二手车交易市场有着超前建设的风险。

　　走向：多种模式并存，提升行业水准

　　“我们的前台积了１０多台二手车订单，一些畅销二手车车型上午收来，下午就被人买走了，有时自己都忘了卖的车子是什么颜色的。”上海通用诚新二手车南京一家分公司的销售人员告诉记者。从４Ｓ店购买二手车或以旧换新的二手车置换业务已经为部分购车一族的选择。２００４年６月１日，国家新《汽车产业发展政策》出台，为培育和发展二手车市场，政策明确鼓励二车经营主体多元化，并对汽车厂家经营二手车业务大开方便之门。政策一开闸，一时间上海通用、上海大众、一汽－大众、等整车厂家经销商蜂拥而入。据了解２００４年底，一汽－大众旗下３４７家经销商中，有１３个城市的１６家经销商作为首批认证二手车样板店开展二手车业务；东风日产的二手车业务也在各经销商处展开。上海通用也将旗下“诚新二手车”授权专营店发展至８０家。与此同时，上海大众也选定９０家经销商经营二手车业务。据了解，４０％的经销商已设置二手车的品牌部门，１５％—２０％的经销商已正式开展二手车的业务。

　　与此同时，二手车市场的火爆也吸引着国外资本的目光，尽管受政策限制，但一些外资还是以各种的形式进入这个市场，去年开业的位于大明路上的卡托普（南京）汽车有限公司就是这样一家公司。据了解，日本卡托普株式会社是一家专门经营二手车的专业连锁公司，卡托普在南京经营的二手车以高档车和次新车为主。因此也给二手车市场带来了新的理念。

　　二手车交易市场愈演愈烈的竞争也必将促使二手车市场进一步提升，二手车市场要形成品牌优势，必须引进独立的专业旧车鉴定评估机构，培育诚信二手车经营商家，将市场的影响力与辐射力扩大。