读者的话：“每天上下班我都要走双龙大道，５００米不到４个信号灯，要走１５分钟，车多事故也多！虽然现在并没有什么好办法来解决这个问题，但路上信号灯设置的欠科学确实加重了这一问题。我们几个每天走这条路的人想对交管部门提几个建议，但查了很多网站和渠道都没人理会。所以我们想拜托《金陵晚报》，能给我们代为转达。”
昨天早上，记者到双龙大道体验了一下早高峰，发现读者叙述的问题都很客观。从岔路口到双龙街立交一线往南京方向简直就是一个流动的停车场，车辆挤得满满当当。加上信号配时和信号周期欠合理，路段上囤积的车辆比较多。然而，记者向江宁交警大队夏家荣副大队长（以下简称夏大）反映这些问题后，他说近期该路将改造，并表示双龙大道畅通还需等到高架建起来。
建议一：延长气象学院南北向绿灯
读者建议：双龙大道解放军理工大学气象学院（以下简称气象学院）门口新增加红绿灯后，现在这里堵车严重，因为绿灯通行时间为４５秒，进出校园的绿灯为３０秒，进出校园信号空放现象严重！建议增加双龙大道主干道上的绿灯通行时间。
实地考察：昨天早上８点记者在气象学院门口看到，该信号灯的周期是８０秒左右，但双龙大道由南向北（江宁往南京方向）绿灯只有４５秒，进入气象学院的绿灯有３０秒；同时，从双龙大道右转进气象学院和从气象学院右转进双龙大道方向都是常绿（一直都是绿灯）；实际上该处东西向３０秒绿灯主要供从双龙大道左转进气象学院和从气象学院左转进双龙大道方向的。８点１５分，记者在校门口数了５个信号周期，最多的一次只有５辆车左转进出学校，少的一次只有２辆车进出，信号空放１５秒以上。而双龙大道上车辆则排得满满当当。
交警回应：夏大说，该信号灯今年５月底才使用的，信号配时还处于调试阶段。昨天上午，他就派民警到现场进行了调研，由于该信号左右转弯各需一个相位，实际上每个相位只给了１２秒绿灯，还有３秒黄灯，但学校门口行人过街比较频繁，如果绿灯时间再缩短行人过街就不够了。
建议二：四信号灯能否建“绿波带”
读者建议：双龙大道的红绿灯设置时间欠科学，几乎每个信号灯至少要停一次车，哪怕是排在最前面的车子，增加了道路的拥堵程度。建议把由南向北的双龙大道的红绿灯设置成“绿波带”。
实地考察：记者看到，双龙街沿线的四个信号灯分别是：宏运大道双龙大道路口、金盛路双龙大道路口、双龙大道和气象学院大门口、双龙大道加油站路口，四个信号灯之间的总长度还不到５００米，有意思的是，前两个路口的信号灯信号一个周期在１３０秒左右，尽管金盛路双龙大道由南向北（江宁往南京方向）的绿灯长达７８秒，但有５０秒和宏运大道双龙大道的绿灯同步，交通还是比较顺畅的。然而，１００米之外的气象学院门口的信号灯周期却只有８０秒，绿灯信号也只有４５秒。这样就出现了短距离的路段上，一个信号周期相差５０秒，绿灯信号相差３４秒的情况，结果就是大量车辆囤积在路段上。特别是在气象学院门口，拥挤时一个４５秒的绿灯信号只能放３０秒，车辆就积压到了路口，民警只能强行截断南北向的交通。
交警回应：据夏大介绍，加油站旁边的信号灯属于秦淮区的范围，他们已经向交管局申请这两个信号灯同步。至于两个信号周期相差５０秒，主要是一个是“十”字路口，一个是“丁”字路口，信号周期难以统一。然而，双龙大道已经规划改造，包括绿岛和中心隔离护栏，即将动工。改造过后，考虑将这四个信号灯再加上南方花园门口的信号灯一起设置成“绿波带”，那时候该道路的通行能力就有所提高。
建议三：早晚高峰能否禁货
读者建议：介于现在的双龙大道上下班高峰时候车子实在太多的情况，建议让部分车子（如工程车、大货等）在早晚高峰时候暂时禁行，等相关道路修好通车后（车辆可以分流了）再给予放行？
实地考察：双龙大道除了是南京和江宁的一条重要通道以外，绕城公路还在此处开设了匝道，因此路上的大型货车流量比较大。昨天早上８点１４分，记者在气象学院和金盛路路口两个信号灯之间的路段上对货车进行了随机调查，双龙大道由北向南７８秒（一个绿灯信号）内一共有８０多辆车通过，其中公交车有５辆，货车有６辆，其中还有２辆拖挂车。８点２６分，记者在同一地段随机调查，发现此处车流总量在８０辆左右，货车是７辆，公交车是３辆。在路旁开店的王先生说，货车从早到晚都有这么多，特别是拖挂车和半挂车，速度慢体积大，早晚高峰的确增加了拥挤程度，而且很多小车都躲着它们，怕出事。
双龙大道具备禁止早晚高峰禁止货车通行的条件吗？夏大的回答是否定的。
交警回应：夏大说，双龙大道高峰期的小时流量已经达到了６０００辆，道路处于严重饱和状态。其实，为了加大该段的通行能力，他们每天都有４名警力在４个路口维持秩序。地铁施工占据半幅路面以后，他们也考虑过早晚高峰货车禁行的措施。经过调查得知，走该路的货车大多是上绕城公路，如果从将军大道和宁丹路走的话，绕行比较长，大家都不愿意走。再说将军大道和宁丹路都没有匝道直接与绕城公路相连，绕行距离就很长，如果从宁丹路走至少绕行５公里到佛成西路。考虑到总量也不算大和绕行线路不方便，早晚高峰禁货的措施难以实行。但他们已经在路边设立了标志牌，提醒货车绕行。
有一个好消息要告诉大家，双龙大道将建高架和南京主城相连，估计在今年下半年或者明年年初开建，高架建好以后，双龙大道的车辆就很顺畅了。
