昨日上午10点，随着大量的泥浆水和碎石从地铁二号线汉中门站工地地下喷涌而出，巨型盾构机“开拓六号”缓慢地钻出了地面。至此，南京地铁二号线莫愁湖站－汉中门站左线隧道在顺利穿越秦淮河和古城墙后实现了贯通。

　　据中铁一局项目工程师介绍，该段采用的盾构机是土压平衡盾构机，这个盾构机适宜在粉质黏土、粉土、局部为粉砂、淤泥质黏土、粉砂、细砂等土层的掘进。

　　在莫愁湖站，记者进入已浇注成形的隧道，看到地铁轨道也已铺设完毕，电路、照明及排水系统也已进入收尾施工阶段。

　　记者了解到，地铁二号线莫愁湖汉中门区间左线总长828米，虽然长度较短，但沿线的水文地质和周边地区复杂的地下情况让盾构机有些“寸步难行”。

　　区间段负责人贺卫国介绍，整条地铁二号线中，莫愁湖站与汉中门站之间有秦淮河，整条地铁隧道要穿过这条河，而且紧邻河水西侧的隧道需要有一个直径400米的弧形弯。

　　“别以为这个弯道直径很大，但在地下对于体积庞大的盾构机来说就犹如F1方程赛的车道。”贺卫国告诉记者，为了防止出现失误，施工人员以每日两三米的速度向前推进，而且24小时不间断监控，才可以顺利通过。

　　盾构机穿越秦淮河也是施工难点，穿越秦淮河的地点在汉中门大桥北侧10多米处。而秦淮河两岸都有不少钢筋混凝土质的维护桩，而盾构机的刀盘如果遇到钢筋质材料将会受到极大损害。

　　在施工中，首先必须先拔出两岸的部分护坡桩。为了确保安全穿越秦淮河，目前汉中门站的基坑挖到了23米深，而一般车站只需十多米即可。据介绍，汉中门段的秦淮河深度为15米左右，而盾构机将在河床底下5米处施工。

　　记者获悉，地铁二号线汉中门站上方是汉中门城墙，周边地下3米遗留明城墙地基，深度施工的地铁隧道确保了城墙地基的安全与稳定。

　　目前，南京地铁二号线莫愁湖站－汉中门站右线已掘进140米左右，预计今年9月将实现双线贯通。