20日，《南京禄口国际机场总体规划》最终形成并通过专家组评审。记者从评审会上获悉，按照此规划，禄口机场将定位成“国内干线机场，远期具备枢纽机场条件，航空货运与快件集散中心，上海机场的备降机场”。

　　据介绍，禄口机场原有的总体规划是1993年编制的，已与发展不相适应，主要表现在功能布局不合理、货运设施不足、场内交通不畅及建设发展用地未纳入城市规划和土地规划等。禄口机场总经理余成安说，“今年机场预计客运量在1000万左右，货运量在23万吨上下，已远远超过一期工程864万人次和11.98万吨货邮的设计容量。”

　　根据民航“十一五”规划课题组预测，未来10年华东地区航空客货运输量将以年增长率10%以上的速度快速增长，2010年该地区年旅客吞吐量达到2亿人次以上。因此，出台新规划已势在必行。

　　据悉，在禄口机场的新规划中，以下亮点值得关注：一是将原规划的两条平行跑道布局调整为四条平行跑道；二是规划建设第2航站楼；三是在地面交通上，将引入轨道交通。

　　有关人士解释说，禄口机场的航空运输量快速增长，只有规划四条跑道布局才能满足机场远期发展的需要。而且，四条平行跑道已被国外机场的实践证明是最经济的飞行区布局形式。禄口机场目前的对外交通仅机场高速一种方式，且运力已接近饱和，提高机场快速集散旅客和货物运输的能力，已显得十分迫切。参与评审的专家一致认为，在国外发达国家，机场地面交通引入轨道交通甚为普遍，拿禄口机场来说，建设与城区相连的轨道交通是最节约土地、最便捷的一种方式。

　　“机场规划与城市规划不可分割。就拿机场地面综合交通来说，按照现代交通理念，应将铁路、公路和航空等运输方式相互衔接。因此，本次规划虽对机场地面综合交通进行了规划，引入了轨道交通，但下一步还需要与城市交通规划部门一起，深化机场轨道交通以及对外道路系统的规划。”余成安说。